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    三亞公交線路將優化 考慮組建公交集團公車公營

    時間:2013-05-27 08:40:43 來源: 南海網-南國都市報 作者:利聲富

    “公交線路布局不合理是影響公交企業收入的一大原因,政府應該對公交線路進行優化。”今天上午,看了南國都市報刊登有關三亞市公交票價將改革后,不少市民撥打南國都市報三亞站熱線反映。據了解,上半年,三亞市有關部門將完成多條公交線路優化,并對公交公司進行資源整合,考慮組建公交集團實行公車公營。

    南國都市報4月12日訊(記者利聲富)

    網友“無事閑人李”說,三亞公交車布局有多不合理他都懶得說,2路和4路車走的基本上都是差不多的線路。從東線景區到西線景區,基本上都走的是吉陽鎮、大東海、中醫院、丹州小區、海坡、西線高速這條線,就不能區域化一下么?比如可以考慮大站快線,在西線天涯海角、大小洞天南山、海坡、飛機場這個區域內搞一個環線。在機場、海坡、第一市場、大東海、田獨鎮、丹州小區、機場搞一個環線,在吉陽鎮、亞龍灣、林旺蜈支洲島、藤橋鎮、南田溫泉這個景區內搞一個環線。這樣無論你在三亞哪個位置,只要通過最多三次換乘,會很快到你想要的地方。另外可以考慮直接從蜈支洲島到南田溫泉、亞龍灣、吉陽鎮上繞城高速到南山到天涯海角、海坡、金雞嶺、吉陽鎮這樣的大環線。旅客乘車時間縮短帶來的是啥呢?車輛發車班次增加,旅客用于購物和旅游時間增加,這對拉動三亞旅游經濟肯定有好處。

    南國都市報記者查看三亞市所有公交線路后發現,行駛經過市區及各景點的32條公交線路和5條微型公交線路中,最短線路只有7公里多,最長的達140公里,大部分是10至20公里之間。經過三亞最繁華路段解放路的公交線路有22條之多。由于線路規劃不合理,有的路段一分鐘內有10多輛車次經過是常有的事,有的路段四五十分鐘等不來一輛公交車也不少見。不少市民向南國都市報反映乘坐三亞9路、12路、20路、27路等公交車時的苦惱。

    據了解,三亞現有注冊運營公交企業10家,核準的公交線路37條(其中市中心城區微型公交線路5條),現投放公共汽車633輛,公交運輸里程860公里,設置公共汽車站點約860個,年客運量達9200萬人次。10家企業中,國有企業3家、合作企業2家、私營獨資企業5家。而且,三亞還開通了市區至各景區、鄉鎮的公交,基本上實現城鄉公交一體化。但隨著國內外游客日益增多,市民出行需求與公交服務保障能力間矛盾愈加凸顯。特別是一些個體、私營公交企業,由于駕駛人員素質參差不齊,服務不到位,在一定程度上影響了三亞公交行業形象。為此,三亞市國資委充分利用監管的廣達公交、安達公交2家國有公交公司平臺,計劃組建一家國有公交集團公司,提高國有公交的競爭力。

    由于三亞市目前有些公交線路不是很完善,有的路段重復率太高,有的線路過長,有的路段又屬于公交盲區,大大影響了市民、游客的出行。為此,三亞市正對公交線路進行優化,適當調整運力,以方便市民出行。目前,三亞有關部門正開展優化、調整線路,完善公交站點等前期工作,力爭上半年前完成。為避免一些個體、私營公交企業由于駕駛人員素質參差不齊,服務不到位,影響三亞公交形象,有關部門正考慮優化公交資源后,進行公車公營,如果運力不足,還適當增加人力等。

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